| Z0006 AR-2S高速四座位汽艇-地效飞行器 |
|
来源：
时间：
| 申请事项 |
| 挂牌项目名称 |
AR-2S高速四座位汽艇-地效飞行器 |
| 挂牌交易品种 |
技术成果 |
| 申请交易方式 |
竞价拍卖 | |
| 基本情况 |
| 企业名称 |
莫斯科国家工业大学 |
| 企业性质 |
外商独资 |
| 所属行业 |
运输设备制造业 |
| 法人代表 |
鲁然 瓦列里 马特维耶维奇 |
| 联系人 |
|
| 联系电话 |
|
| 传真 |
|
| 电子邮件 |
|
| 联系地址 |
|
| 邮编 |
|
| 高新技术企业 |
是 |
| 资产总额(万元) |
|
| 负债总额(万元) |
|
| 所有者权益(万元) |
| |
| 投资条件 |
项目合作条件 |
技术合作或转让 |
| 挂牌价格(万元) |
面议 |
拟发展项目
计划概要 |
项目背景
(60字以内) |
用屏蔽效应-----在很低的高度上改变机翼的升力特性---最初还是在20年代初开始争论这个问题。飞行员发现在起飞和着陆时在一些飞行工况下机翼的升力在接近地面时可以大大提高。在飞行器接近地面或水面飞行时其升力是由两个分量叠加的。第一个分量是在飞机旁----靠机翼的翼形：机翼下方的压力大于其上方压力。第二个分量---靠屏蔽效应：在直接接近地面或水面运动的机翼，它使其下方的空气密集并且具有附加升力。依靠机翼形成屏蔽比飞机更经济。首先尝试建造这种飞行器是在1932年芬兰工程师T.Каарио。但芬兰的试验者没有成功----他的飞行器起飞几百米就塌了。1939年美国工程师Д.Уорнер决定继续进行Каарио的研究。在快速运行的汽艇上方工作，设计了称为“压缩飞机”的飞行器。在飞机机体首部布置了两个大功率通风机以在出水时在地效飞行器底部进给空气。在巡航工况上靠布置在机翼上的两个螺旋桨发动机来保证飞行器。40年代的德国人Гюнтер Йорг设计了不大的游玩式地效飞行器。地效飞行器建造方面最重要的工作是在俄罗斯完成了。五十年代罗斯季斯拉夫; 叶夫根耶维奇阿列克谢维奇 （１９１６-１９８０年）开始建造地效飞行器。在1961年首先出现了3吨地效飞行器。阿列克谢维奇成功建造了50吨汽车，设计局称－飞艇样机，而在西方称为“里海怪物” 飞艇样机的长度92米，机翼框架37米，高度22米。在３－４米高度上巡航速度为450公里／小时。1980年由于发生事故被破坏了。阿列克谢维奇继续工作制造了《小鹰》两栖－运输地效飞行器（1974年），其排水量140吨，速度为350公里／小时，航海地效飞行器－火箭运载工具《鹞》（1987年）的排水量大于300吨，速度为450公里／小时。目前在《鹞》飞行器基础上建造了“救生艇”地效飞行器。在小型地效飞行器类中建造并成批生产了《雨燕》地效飞行器(双座位，教学－训练用的)，“伏尔加-2”(乘客的，8座位)，“Амфистар"及其它。国外地效飞行器最有名的是德国的地效飞行器－-双座位FS-8，6—8座位的TAF VIII-2 Jorg IV等等。整个工作制订了100多个不同的小型（起飞重量达5吨）地效飞行器设计方案。目前许多国家（德国，美国，法国，澳大利亚，中国，台湾等等）对大型，中型和小型地效飞行器的设计进行了频繁研究。国际专家认为，由于开发地效飞行器的公司很多，并且大量进行的科研和试验工作，目前在世界运输工具市场上存在大量出现地效飞行器的一切条件。阿列克谢维奇继续工作制造了《小鹰》两栖－运输地效飞行器（1974年），其排水量140吨，速度为350公里／小时，航海地效飞行器－火箭运载工具《鹞》（1987年）的排水量大于300吨，速度为450公里／小时。目前在《鹞》飞行器基础上建造了“救生艇”地效飞行器。在小型地效飞行器类中建造并成批生产了《雨燕》地效飞行器(双座位，教学－训练用的)，“伏尔加-2”(乘客的，8座位)，“Амфистар"及其它。国外地效飞行器最有名的是德国的地效飞行器－-双座位FS-8，6—8座位的TAF VIII-2 Jorg IV等等。整个工作制订了100多个不同的小型（起飞重量达5吨）地效飞行器设计方案。目前许多国家（德国，美国，法国，澳大利亚，中国，台湾等等）对大型，中型和小型地效飞行器的设计进行了频繁研究。国际专家认为，由于开发地效飞行器的公司很多，并且大量进行的科研和试验工作，目前在世界运输工具市场上存在大量出现地效飞行器的一切条件。阿列克谢维奇继续工作制造了《小鹰》两栖－运输地效飞行器（1974年），其排水量140吨，速度为350公里／小时，航海地效飞行器－火箭运载工具《鹞》（1987年）的排水量大于300吨，速度为450公里／小时。目前在《鹞》飞行器基础上建造了“救生艇”地效飞行器。在小型地效飞行器类中建造并成批生产了《雨燕》地效飞行器(双座位，教学－训练用的)，“伏尔加-2”(乘客的，8座位)，“Амфистар"及其它。国外地效飞行器最有名的是德国的地效飞行器－-双座位座位FS-8，6—8座位的TAF VIII-2 Jorg IV等等。整个工作制订了100多个不同的小型（起飞重量达5吨）地效飞行器设计方案。目前许多国家（德国，美国，法国，澳大利亚，中国，台湾等等）对大型，中型和小型地效飞行器的设计进行了频繁研究。国际专家认为，由于开发地效飞行器的公司很多，并且大量进行的科研和试验工作，目前在世界运输工具市场上存在大量出现地效飞行器的一切条件。阿列克谢维奇继续工作制造了《小鹰》两栖－运输地效飞行器（1974年），其排水量140吨，速度为350公里／小时，航海地效飞行器－火箭运载工具《鹞》（1987年）的排水量大于300吨，速度为450公里／小时。目前在《鹞》飞行器基础上建造了“救生艇”地效飞行器。在小型地效飞行器类中建造并成批生产了《雨燕》地效飞行器(双座位，教学－训练用的)，“伏尔加-2”(乘客的，8座位)，“Амфистар"及其它。国外地效飞行器最有名的是德国的地效飞行器－-双座位8座位FS-8，6—8座位的TAF VIII-2 Jorg IV等等。整个工作制订了100多个不同的小型（起飞重量达5吨）地效飞行器设计方案。目前许多国家（德国，美国，法国，澳大利亚，中国，台湾等等）对大型，中型和小型地效飞行器的设计进行了频繁研究。国际专家认为，由于开发地效飞行器的公司很多，并且大量进行的科研和试验工作，目前在世界运输工具市场上存在大量出现地效飞行器的一切条件。所提出的设计方案的基础是地效飞行器领域工作者集体成员多年（长于16年）研究的成果。在研究过程中积累了大量描述采用支撑动力学原理的高速运输飞行器空气动力学和动力学数学模型的开发经验，以及在解决保证无论是屏蔽附近还是在其影响区以外运行的目标的稳定性和可控性课题中积累了大量经验。在采用空气动力学管，固定式和移动式全套实验设备的理论和实验研究过程中并且在以前描绘的ADP系列地效飞行器的基础上设计，制造和试验了一系列《贝加尔湖》系列实验模型和AR模型，以及制定了名称为AR-2S的汽艇－地效飞行器的设计方案。在苏联解体后俄罗斯专家组在美国国会上进行了专题报告，在报告上演示了《小鹰》地效飞行器的照片。参议员感到很难堪。原因是在他们国家没有类似的武器。会议行政机关领导人甚至请求要地效飞行器的照片并把它放到了卓越的行星发明陈列馆中。目前美国“Bugatti”公司出售俄罗斯的《小鹰》地效飞行器（称为“Gemini”），“救生艇”地效飞行器（称为“Aries”） 和伏尔加－２地效飞行器（称为“Islander”） 价格比俄罗斯高２倍。例如：“Islander” 价格为$1,500,000（美元）。所有主要工作都是由科技生产中心《科技生产服务》(НПЦ &НПС; 莫斯科市)和有经济合同其它一些单位完成的。科技生产中心的主要股东和其学术领导人，工程博士，莫斯科国家工业大学教授鲁然－本设计方案的作者。所完成工作的初步价值（甚至考虑到俄罗斯90年代完成的很低的工作成本）为300多万美元。 |
建设内容
(300字以内) |
AR-2S地效飞行器（见图１－单尾翼型式）按有纵列型独特卧式尾翼的“雌鸭”空气动力学方案制成，此种尾翼保证在屏蔽附近很高程度的飞行稳定性和相对较高的航海性能。地效的主要飞行工况－在离屏蔽（离水面，冰，雪，沙土表面等等）0.6—1.5米的距离上。可以离开屏蔽转到高度达500米的飞机飞行工况以便离开狂风骇浪和克服阻碍。 AR-2S本身是用硬铝合金制成的轻型，刚性结构。由机身１，前卧式尾翼2，机翼3, 立式尾翼4, 2个发动机动力装置5和起飞增升装置6组成。全金属制造的机身１在其机首部分中有流体动力防御线7并且底部有尖角堡8用于安置驾驶员，乘客，货物和辅助负载。中等伸长的机翼3，在机翼上借助于支架9安装有发动机5, 它有增升装置6用于改善起飞－着陆的性能。增升装置6由可抽出式进气道10和布置在机翼前部的板状小翼11组成，从而可以形成机翼下方的附加压力用于AR-2S起飞时轻松地离开水面并且独立上到有缓坡的岸上。在机翼尾部装有副翼12用来保证在屏蔽效应区以外起飞时的横向可控性。在机翼端面布置有水上移动的浮标13，它起到终端小翼盘的作用，用于同时增大机翼的排水量并增大其有效伸长。前卧式尾翼2（ПГО）布置在机翼3的前面，但在机身前端防御线7的后面（纵列）并且有高度舵14用于保证在屏蔽效应区以外起飞情况的纵向平面上的可控性。立式机翼4,其上装有方向舵15用于保证航线的可控性。在方向舵的下部安有改善水上移动工况下汽艇的灵活性。动力装置5由2х80马力的;发动机组成，保证起飞时220公斤的最大推力并且在起飞巡航工况下一小时流量为12.8升／小时。 |
项目简介
功能、特点、
应用领域、性能指标
(100-200字) |
汽艇－地效飞行器具有一系列优点： 1)依靠采用独特的技术方案获得很高的适于飞行的性能，起飞－着陆性能和稳定性性能及汽艇的可控性。 2)在主要工况下对汽艇的简单操纵不需要对驾驶员进行特殊培训。 3)研制价格比较低，并且相应都是成批工件。 4)依靠分析和设计同时采用地效飞行器自动化设计的研制程序，汽艇－地效飞行器改型时的费用低。 地效飞行器的特有特点是其很高的气体动力学性能（达到20—30个），其性能主要取决于机翼的几何参数和其在屏蔽上方的飞行高度。很低的飞行高度限制到该级飞行器的速度性能值。但采用地效飞行器作为运输工具的合理性是由其经济性决定的，表现在消耗燃料质量降低（和飞机相比），燃料的相对质量值降低，并且商用载荷效率增长（商业载荷重量和起飞重量比）。地效飞行器的主要优点：飞行安全性高，因为甚至全部发动机故障也不会引起地效飞行器灭亡; 经济性比飞机高0.5—1倍；在航程或商业载荷重量和飞机相同的情况下，地效飞行器的效率或航程指标《获胜》，是由于燃料的相对质量的最小值（和飞机相比空气动力学性能高4—7个）; 在飞行器尺寸增大时其经济指标增长，因为增大飞行器的线性尺寸导致气体动力学性能的增长，依靠减小相对飞行高度保证其商业载荷效率增长的趋势（图３）；轻型地效飞行器，和类似的飞机相比有助于保证燃料耗量每100公里小于10升，和飞机相比其航程增大0.5—1倍；由于对滑翔机和发动机的要求降低地效飞行器的价格显著极低; 地效飞行器不需要昂贵的飞机场可以利用水中航行的小船运行的地面设施; 对没有装备的岸的出口有两栖－可能性; 运输速度高并且有相对高的载重量，在很多情况下和水中船只相比更愿选择地效飞行器; 和水表面没有接触和水中船只相比保证了更好的生态环境，和飞机相比在于燃油物质损耗极小; 地效飞行器的上述优点在《飞艇样机》和以阿列克谢耶夫命名的《小鹰》地效飞行器试验时展现出。 |
市场及竞争情况描述
(150字以内) |
|
项目实施方案
(300字以内) |
汽艇-地效飞行器用于运送二-四人旅游,体育运动和其它目的，以及用于完成在河，湖和海水域的特殊巡逻，救生，登陆和其它工作。运行工况: -水上运行, 速度达70公里/小时; -地屏,速度120-170公里/小时; -飞机,速度达200公里/小时; 主要 运行工况-水面上方或相对平滑的冰面，雪，地面上方地效飞行器的速度120-170公里/小时。汽艇可以克服障碍，浅水并独立上到有缓坡的岸上(具有水陆两栖性)。 可能的用户所提出的汽艇-地效飞行器的用户既可以是单位，也可以是个人，是旅游，游乐，休息和运动所用的工具。此外，汽艇可以被国营单位和私营单位用于生态保护，渔业资源保护和边防巡逻，快速运送邮件，小批货物，水上出租车，救生和其它工作。地效飞行器-(小船,汽艇),采用屏蔽效应(在飞行器接近水面时增大机翼的升力)，它是一种运输工具。它可以沿水面移动并在水面上方以和其它任何屏蔽表面（冰面，地面等等）上方相同的效果飞行。地效飞行器用于通过河，湖和海的水域常年运送乘客和货物。地效飞行器的特殊特性，如载重量大，燃料耗量小，两栖性，飞行安全性并且以飞机的飞行速度和执行类似任务的其它运输工具（中小船，轻型和中型飞机）相比较具有很高的竞争能力。 |
项目资金使用计划
(150字以内) |
|
| 投资回报率 |
内部收益率率(%)： |
| 投资回收期(年)： |
| 北交所联系人 |
高女士 |
| 联系电话 |
82358800-8908 |
| 传真 |
82357372 | |
|
